A BRASIL MAS BARATO Y EN MENOS TIEMPO
Tema(s): En: Líderes 6 dic. 1999, p. 10Resumen: En 1959, los gobiernos de Ecuador y Brasil firmaron un acuerdo para habilitar la vía Interoceánica, utilizando los ríos Napo-Putumayo-Amazonas, cuyos puntos extremos serían: en Ecuador, San Lorenzo (Esmeraldas) y en Brasil Belem do Pará. Al cabo de 40 años se ha hecho realidad este proyecto. Ietrat la compañía de comercio que inició actividades de este tipo a raíz de la firma de la paz con el Perú, ha facilitado la navegación por varios ríos, utilizando en esta ocasión la vía interoceánica. Javier Arango, mentalizador del proyecto, señala que al usar esta vía el exportador tiene dos ventajas: 1. tarda máximo 13 días en poner la mercadería en Manaos y, 2. el costo es 50 por ciento más bajo respecto al envío por el Canal de Panamá. Se incluye un gráfico de la ruta y la lista de productos que podría exportarse a Brasil.| Tipo de ítem | Biblioteca actual | Signatura | Info Vol | Estado | Fecha de vencimiento | Código de barras | |
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Analítica de Seriada
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BIBLIOTECA ECONÓMICA BCE - QUITO | RESUM-019331 (Navegar estantería(Abre debajo)) | Líderes. 6 dic. 1999, p. 10 | Disponible |
En 1959, los gobiernos de Ecuador y Brasil firmaron un acuerdo para habilitar la vía Interoceánica, utilizando los ríos Napo-Putumayo-Amazonas, cuyos puntos extremos serían: en Ecuador, San Lorenzo (Esmeraldas) y en Brasil Belem do Pará. Al cabo de 40 años se ha hecho realidad este proyecto. Ietrat la compañía de comercio que inició actividades de este tipo a raíz de la firma de la paz con el Perú, ha facilitado la navegación por varios ríos, utilizando en esta ocasión la vía interoceánica. Javier Arango, mentalizador del proyecto, señala que al usar esta vía el exportador tiene dos ventajas: 1. tarda máximo 13 días en poner la mercadería en Manaos y, 2. el costo es 50 por ciento más bajo respecto al envío por el Canal de Panamá. Se incluye un gráfico de la ruta y la lista de productos que podría exportarse a Brasil.
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