LAS TARIFAS DE LAS NAVIERAS A TODO VAPOR
Tema(s): En: El Comercio, Negocios 19 jul. 1999, p. B.1Resumen: Una reducción del ritmo de las importaciones hasta el 54 por ciento entre enero y mayo, respecto a igual periodo de 1998, ocasionó una caída de 62 por ciento en el movimiento de los contenedores, que al no conseguir suficiente carga, buscaron compensar sus costos, lo que para los exportadores es una presión más entre actuales problemas de financiamiento. Los más afectados: el café, camarón y cacao. Los exportadores expresaron su disgusto en la Corporación de Promoción de Exportadores e Inversión (CORPEI). En el caso del camarón el aumento fue de US1.000 por contenedor de 40 pies, a más de un cobro extra de US35, por contenedor en concepto de manipuleo para toda la carga que se dirige hasta Europa norte. La carga que se exporta hasta los puertos taiwaneses y japoneses paga un flete de US7.000 si se trata de un contenedor de 40 pies y de US5.000 si es de 20, un aumento de US2.000 y US500 respectivamente. La mercadería que va a China aumentó de US6.500 a 7.500.| Tipo de ítem | Biblioteca actual | Signatura topográfica | Info Vol | Estado | Fecha de vencimiento | Código de barras | |
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Analítica de Seriada
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BIBLIOTECA ECONÓMICA BCE - QUITO | RESUM-021936 (Navegar estantería(Abre debajo)) | El Comercio, Negocios. 19 jul. 1999, p. B.1 | Disponible |
Una reducción del ritmo de las importaciones hasta el 54 por ciento entre enero y mayo, respecto a igual periodo de 1998, ocasionó una caída de 62 por ciento en el movimiento de los contenedores, que al no conseguir suficiente carga, buscaron compensar sus costos, lo que para los exportadores es una presión más entre actuales problemas de financiamiento. Los más afectados: el café, camarón y cacao. Los exportadores expresaron su disgusto en la Corporación de Promoción de Exportadores e Inversión (CORPEI). En el caso del camarón el aumento fue de US1.000 por contenedor de 40 pies, a más de un cobro extra de US35, por contenedor en concepto de manipuleo para toda la carga que se dirige hasta Europa norte. La carga que se exporta hasta los puertos taiwaneses y japoneses paga un flete de US7.000 si se trata de un contenedor de 40 pies y de US5.000 si es de 20, un aumento de US2.000 y US500 respectivamente. La mercadería que va a China aumentó de US6.500 a 7.500.
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