UN IMPUESTO PERVERSO
Tema(s): En: El Telégrafo 2 mar. 1996, p. A.2Resumen: El Gobierno ha encontrado en su manejo del precio de los combustibles, la forma más expedita para aumentar los ingresos fiscales. Por ejemplo, las gasolinas han aumentado en un año, un promedio equivalente al 24 por ciento; y si sigue la tendencia observada, en agosto la galón de la " super " rebasará los S/. 4.100. Cuando se inició el gobierno, la gasolina extra costaba S/. 650 por galón. El último precio, fijado está en S/. 3.110, significa que en menos de 4 años, casi se ha quintuplicado. No hay señales de que se detendrán las alzas. Al cotrario, todo hace prever que por lo menos hasta que la administración de Durán Ballén culmine, éstas seguirán indetenibles. Pero eso es un factor que alienta la incompetitivad de los productores, y provoca efectos colaterales sobre otros precios según la incidencia que adquieran en los costos del transporte. Los industriales reiteradamente han señalado que el precio del bunker en el mercado doméstico es mayor que el internacional y que ese, es uno de los elementos que le resta oportunidades para competir.| Tipo de ítem | Biblioteca actual | Signatura | Info Vol | Estado | Fecha de vencimiento | Código de barras | |
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Analítica de Seriada
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BIBLIOTECA ECONÓMICA BCE - QUITO | RESUM-006336 (Navegar estantería(Abre debajo)) | El Telégrafo. 2 mar. 1996, p. A.2 | Disponible |
El Gobierno ha encontrado en su manejo del precio de los combustibles, la forma más expedita para aumentar los ingresos fiscales. Por ejemplo, las gasolinas han aumentado en un año, un promedio equivalente al 24 por ciento; y si sigue la tendencia observada, en agosto la galón de la " super " rebasará los S/. 4.100. Cuando se inició el gobierno, la gasolina extra costaba S/. 650 por galón. El último precio, fijado está en S/. 3.110, significa que en menos de 4 años, casi se ha quintuplicado. No hay señales de que se detendrán las alzas. Al cotrario, todo hace prever que por lo menos hasta que la administración de Durán Ballén culmine, éstas seguirán indetenibles. Pero eso es un factor que alienta la incompetitivad de los productores, y provoca efectos colaterales sobre otros precios según la incidencia que adquieran en los costos del transporte. Los industriales reiteradamente han señalado que el precio del bunker en el mercado doméstico es mayor que el internacional y que ese, es uno de los elementos que le resta oportunidades para competir.
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