El puerto de Posorja, ¿ solución o dardo? Expreso

La concesión del puerto de Aguas Profundas tal como está prevista hasta ahora, y según los planes de PD World, supone un cambio sustancial en la logística del comercio exterior, incluidos sus costos. Aunque implica la llegada de buques más grandes -post y super post Panamax- y por tanto con menores costos, la situación actual y la proyección de precios por los servicios hacen prever lo contrario. Según datos a los que tuvo acceso EXPRESO, el cobro de 0,295 dólares por tonelada de registro bruto que planea cobrar el nuevo operador significa solo en ese tramo de ingreso un costo adicional de casi 15 millones de dólares, que deberá ser asumido por los dueños de la carga. Son unos 50 millones de toneladas de registro bruto que se movilizan por la zona. La deducción se asume suponiendo que se van a seguir pagando los 17 centavos de dólar por el paso del canal interno que lleva a los puertos del sur de la ciudad. Los bananeros hacen sus cálculos y prefieren a toda costa trabajar sus operaciones desde el sur de Guayaquil. Al año el sector embarca 6 millones de toneladas y usa más de 317 mil contenedores, que serán entre 150 y 250 dólares más caros. Con el costo más elevado, llevar un contenedor de Guayaquil a Posorja costará el 9 % de lo que cuesta llevar, por mar, ese mismo contenedor a China.