Detalles MARC
| 000 -CABECERA |
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| Campo de control de longitud fija |
01925nab a22002537a 4500 |
| 001 - NÚMERO DE CONTROL |
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| Campo de control |
RESUM-064660 |
| 003 - IDENTIFICADOR DEL NÚMERO DE CONTROL |
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| Campo de control |
EC-BCE |
| 005 - FECHA Y HORA DE LA ÚLTIMA TRANSACCIÓN |
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| Campo de control |
20140116204215.0 |
| 040 ## - FUENTE DE LA CATALOGACIÓN |
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| Centro catalogador de origen |
EC-BCE |
| Centro transcriptor |
EC-BCE |
| 100 ## - PUNTO DE ACCESO PRINCIPAL - NOMBRE DE PERSONA |
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| Nombre de persona |
Expreso |
| 245 ## - MENCIÓN DE TÍTULO |
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| Título |
¿REHABILITACION DE LOS FERROCARRILES? |
| 520 ## - NOTA DE SUMARIO; ETC. |
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| Sumario etc. |
Por muchas razones políticas y económicas que ya forman parte de la historia, lo que en un tiempo constituyó orgullo ecuatoriano, el servicio de ferrocarriles, particularmente en su tramo Guayaquil-Quito y su extensión a San Lorenzo, prácticamente desapareció, luego de una larga agonía, y últimamente ha permanecido por meras razones burocráticas, la Empresa de Ferrocarriles del Estado, ENFE, que es un símbolo más que un organismo que realmente funcione. La verdad es que hay que rehabilitar la red de ferrocarriles, pero con seriedad, ya que pronto, debido a la posible congestión de vehículos movidos con derivados del petróleo y la contaminación de la atmósfera, cuyas consecuencias las estamos viendo en el mundo entero, la transportación rural y urbana se hará por ferrocarril. Así lo han entendido casi todos los países de Europa, igual que Estados Unidos, por lo cual han emprendido no solamente en la rehabilitación de su red ferroviaria, sino en su extensión. Así se resuelve además un problema económico muy importante como es el precio de la transportación terrestre, tanto humana como de carga. En conclusión, el problema de la extensión o rehabilitación del sistema ferroviario debe tomarse en serio, en su verdadera dimensión, y no valerse de él para simple artificio político. |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
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| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
TRANSPORTE FERROVIARIO |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
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| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
MEDIOS DE TRANSPORTE |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
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| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
FERROCARRILES |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
|---|
| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
COMENTARIOS EDITORIALES |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
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| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
ECUADOR |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
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| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
TRANSPORTE FERROVIARIO |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
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| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
10 |
| 651 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - NOMBRE GEOGRÁFICO |
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| Nombre geográfico |
EC |
| 650 ## - PUNTO DE ACCESO ADICIONAL DE MATERIA - TÉRMINO DE MATERIA |
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| Término de materia o nombre geográfico como elemento inicial |
1nac |
| 773 ## - ENLACE AL DOCUMENTO FUENTE |
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| Título |
Expreso |
| Lugar editor y fecha de publicación |
Guayaquil |
| Parte(s) relacionada(s) |
5 ene. 2009, p. 4 |
| 942 ## - ENTRADA PARA ELEMENTOS AGREGADOS (KOHA) |
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| Fuente de clasificación o esquema de ordenación en estanterías |
Other/Generic Classification Scheme |
| Koha [por defecto] tipo de item |
Analítica de Seriada |
