LA MODERNIZACION DE LOS FERROCARRILES
Tema(s): En: El Telégrafo 25 sep. 1998, p. A.5Resumen: Los principales obstáculos que han atrasado el despegue del sistema ferroviario dentro de la región son: falta de planificación basada en consideraciones geográficas en lugar de pensar en rendimientos económicos, deterioro de redes, exceso de tramos que encarecen los costos porque en cada uno de éstos hay que negociar tarifas y horarios. En el caso del país, si bien el aporte del Estado ha venido disminuyendo, pues mientras en 1994, financiaba el 94 por ciento, unos US12,26 millones, actualmente representa el 61 por ciento. Aún así, es inadmisible continuar sufragando a un 60 por ciento de trabajadores innecesarios, mantener gastos operacionales del 92 por ciento y una rentabilidad del 3 por ciento. Es absurdo subutilizar más de la mitad de equipos y destinar la mayoría de las 15 estaciones a casas-posadas.| Tipo de ítem | Biblioteca actual | Signatura | Info Vol | Estado | Fecha de vencimiento | Código de barras | |
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Analítica de Seriada
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BIBLIOTECA ECONÓMICA BCE - QUITO | RESUM-016570 (Navegar estantería(Abre debajo)) | El Telégrafo. 25 sep. 1998, p. A.5 | Disponible |
Los principales obstáculos que han atrasado el despegue del sistema ferroviario dentro de la región son: falta de planificación basada en consideraciones geográficas en lugar de pensar en rendimientos económicos, deterioro de redes, exceso de tramos que encarecen los costos porque en cada uno de éstos hay que negociar tarifas y horarios. En el caso del país, si bien el aporte del Estado ha venido disminuyendo, pues mientras en 1994, financiaba el 94 por ciento, unos US12,26 millones, actualmente representa el 61 por ciento. Aún así, es inadmisible continuar sufragando a un 60 por ciento de trabajadores innecesarios, mantener gastos operacionales del 92 por ciento y una rentabilidad del 3 por ciento. Es absurdo subutilizar más de la mitad de equipos y destinar la mayoría de las 15 estaciones a casas-posadas.
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